FIA F2第１戦サクヒール決勝の分析・・・

今年からにレギュレーションを確認すると、
１レースでドライバーごとにドライタイヤが５セット 準備される。
さらに決勝中に２回のピットインを義務付けられている。
レース中の車の動きを見ると前半は車が非常に重く、
これは燃料が多く入っていることが原因であり ガソリンの重い状態でのテストが足りない選手あるいはチームには、予選での一発タイムと決勝 でのレースタイムに結構の差があり、前方からスタートした選手でも、１２周前後で１回目のピットイン ２回目は２７周前後のようであり、これはレースの進行状況で時にギャンブルになる。
レース中に車両が危険な状態でストップした場合、イエローフラッグが出てコーション状態となり 走るペースを落とさなければならない。
今回も最初のレース（フューチャーレース）で数人がイエローコーション違反でペナルティーがあった ようで、数人の選手が最後尾の岩佐選手の後ろからスタートしている。
以上の説明は全てが正確ではないと思うが、決勝のライブタイムチャートを見ていた際の私の予測 であるが・・・
以上の内容を事前に理解していただき、岩佐選手のレース内容を分析します。
１８番手スタートで５ラップで１２位　トップ差９秒・・・ １０ラップで８位、
１１ラップで７位　トップ差１２秒・・・ ここで上位数台がピットイン・・・
１回目ピットインを岩佐選手は遅らせ、１５ラップで１位に浮上・・・
この時点で２位に２４秒差・・・ １７ラップタイヤが垂れてきて２位との差２２，５秒・・・２２ラップでピットイン・・・ ピットアウトで１０位で復帰・・・ ２０ラップで９位トップ差２０，３秒、２７ラップで２回目ピットイン７位で復帰トップ差９秒・・・ ここでサービスカーでイエローコーション・・・上位が詰まる・・・ ３０ラップでグリーンフラッグ・・・１１位 上位陣の渋滞が起こり、正確には分からないが、接触によるマシントラブルでピットイン・・・ そのままレース終了・・・１周遅れの１６位かな・・・これでレース終了・・・
しかし、この内容を見る限り次戦からのレースに期待が持てる。 ＦＩＡ　Ｆ２は日頃レース開催の少ない、あるいは無いコースも多く、短時間でコースを習熟する ことが必要になるが、そこを克服すればかなり期待できる。 残り１２レースもある。早速来週も昨年からＦ２を開催しているサウジアラビア戦である。 「野獣になりたい」と言っていた岩佐選手がどう変わるかに注目しましょう・・・