ネダレーシングユニオンから、チーム員募集の予告の大切なお知らせです。

2020/11/26

２０２０年のシーズンの各シリーズももうすぐ終わろうとしています。
全日本も最終戦を残すのみとなり、皆さんのリザルトはいかがだったでしょうか。
さて、来年に向けてネダレーシングではチーム員を募集する予定です。

カート活動の後半４年を、ネダレーシングで活動し勉強した岩佐歩夢選手が鈴鹿レーシングアドバンススクールに合格し、首席で卒業・・・その後、かつてＳＲＳＦ卒業生に無かった異例のチャレンジのチャンスを獲得しすぐにフランスＦ４にＨＯＮＤＡのサポートでフル参戦しました。前年度までは国内Ｆ４のチャレンジでした。
そこで、さらにフランスＦ４のシリーズチャンピオンをダントツの成績で獲得しました。
カート時代の後半の４年間、他のチームから私のチームに移籍して鈴鹿をメインに
ＹＡＭＡＨＡ　ＳＳに２年、Ｘ３０を２年チャレンジして、当初から調子が良かった訳ではなかったのですが
各々２年目で鈴鹿シリーズのチャンピオンを獲得しました。
これは過去の鈴鹿シリーズのリザルトを確認していただければわかることですが・・・。
ヤマハＳＳでは唯一ＳＥＣエンジンで２年目にチャンピオンを取りました。
Ｘ３０でも２年目でチャンピオンを獲得しました。
これは各々１年目と２年目でエンジンの速さは変わっていません。
ＳＥＣエンジンもＸ３０エンジンも、私がかつて経験してきた「ワンメイクエンジンの使い方」を追及しレース本番で優位に立てるように使い方を注意してきました。
もちろんエンジン屋として速さを追及し、私の過去のデータの範囲内でＯＨしていただけです。
そのエンジンの使い方は、事前に指導して、レース時にエンジンの一番優位に使える使い方を指導して獲得した結果でした。ワンメイクエンジンでの優位な使い方は、それしか無いからです。
全く同じエンジンで、各々のクラスで１年目はまったく目立つ成績は取っていません。
しかし、「少年よ　焦ってはいけない。成績より走り方だ。」
　　　　「ドライビングスキルが上がれば、結果は後から就いてくる」　
最初は、私の友人から「あの人のエンジンは間違いない」と言われてきたようですが、
期待が外れたようでした・・・笑・・・。
しかし最初の２年で鈴鹿に約７回・・・Ｘ３０の鈴鹿で約８回・・・メカニックの指導・・・これは通常は日頃やっているお父さんの指導になります。
走り方とシャシーセットを指導をするために私自身がサーキットに行きました。
それはいつも当たる訳ではないシャシーセットの中で「セットを補うドライビング」と言った方が良いかもしれません。それがむしろ四輪に繋がるドライビングであると確信しているからです。
鈴鹿に行くことが決まった後に、「子供たちに速さとはどういうことか」を理解させるにはどうすれば良いのかをじっくり考察し、以前にもコラムで書いたように子供たちにも「速いとはどういうことなのか・・・」を理解できるような順序でのテキスト（教科書）を作成しました。
将来に四輪特にフォーミュラに乗る場合、「カートレースで勝てれば良い」という目標では駄目なのでどのようにシャシーの動きを理解させるかが大きなポイントになります。
これは何故かというと、カート全日本選手権の表彰台に乗った選手でも、ＳＲＳＦに合格するわけでも無く、ましてフォーミュラでの成功が約束されるわけでもないからです。
フォーミュラはカートの走り方と違うことを子供たちに理解させることに試行錯誤を重ねました。
これについては、このＮＲＵ　ＨＰの「フォーミュラで成功するには」を参考にその経緯を参考にしてください。
そのような過程で「レーシングドライバーを育成する為の要素」をテーマとしてから岩佐歩夢君は私の育成過程の理想の成長をしてきて成功をした選手だと感じています。
目標であるＦ１に向けては、まだまだ達成しなければならないテーマはあります。
その点では「すぐに結果を求めてはいけない」という課題と、普通のカート選手の目標とするところは「カートドライバー」ではない、その上が有るということを重視することです。
ランニングコストが低いカート走行で、是非４輪のドライビングのスキルアップに繋がる内容を身に着け、是非四輪にステップアップして欲しいと思います。

近日中に「チーム員の募集要項」をお知らせいたします。是非ご期待ください・・・。　　

　　　　　　　　　ＮＲＵ　代表　根田